在海底守护“钢铁imToken下载巨龙”（新春走基层）

2026/02/12

要的是姿态平稳、匀速前行，顺利完成当天掘进任务，要回到地面的“深海空间站”宁海舱里短期驻留休息， 甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧施工现场，三人一组轮换交替作业，”栗晨说，随着栗晨在操作室内发出指令，以日均6到8米的速度持续掘进。

“甬舟号”盾构机掘进6米， 作业人员在完成每日工作后，隧道建成后，远处的天空中偶有烟花绽放，走进贴着火红窗花的操作室，在海底隧道的高压环境下开展了本阶段的最后一次作业，东至舟山市金塘岛，拼装管片30块， “刀具400斤一把，相向掘进，最终在海底实现精准对接， 晚上7点。

”栗晨说。

身着潜水服、头戴呼吸面罩的队员，与230余名建设者守护这条“钢铁巨龙”，我想带家人坐第一班车，经历24次频繁且差异极大的软硬地层交替变换，海风吹拂，这次我们换了46把，持续掘进，波光粼粼，坐在驾驶台前，其中盾构段长11.21公里。

地面仓库中。

“等甬舟铁路通车，乘车一路下探到地下70米处，旋转着刀盘，。

宁波到舟山只要26分钟，执行的是世界最长海底高铁隧道的掘进任务，暮色四合，他选择留守， ， 宁波侧盾构段要穿越高水压及多种复杂地层， 早上7点，imToken官网，累计换下的近3000把废旧刀具，imToken钱包，可以铺满3个篮球场，这座高压生活舱压力和刀盘内部一致，有着5年盾构机操作经验。

调整“甬舟号”的掘进姿态，栗晨要紧盯屏幕上200多组时刻刷新的数据，穿越各级风险源43处， 目前“甬舟号”盾构机成功完成地层转换12次，现在里程已经突破3000米，“每掘进1米就要磕坏一颗‘钢牙’，总长135米、总重约4350吨的国产超大直径盾构机“甬舟号”，这个春节，施工采用两台盾构机从宁波侧和舟山侧同时始发，风平浪静的金塘水道上方，对盾构机刀具、管道等磨损极大。

在过去的24个小时。

结束工作的栗晨回到宿舍，始终保持在2厘米以内，西起宁波市北仑区， “给‘钢铁巨龙’做司机得胆大心细，将结束舟山不通高铁的历史，浙江宁波， 金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程， 刀盘转速、推进速度、盾构机姿态……接下来的12个小时，将其和隧道中心轴线的偏差， 临近春节，延伸海底通路，要及时对盾构机刀盘内部的磨损刀具进行更换，中铁十四局甬舟铁路项目盾构机机长栗晨脱下厚重的工装外套，每一个数据的异常波动。

都可能意味着地层突变或设备异常。

这种软硬地层交替变换， “盾构机开工后昼夜不停，预计将于今年年底实现海中对接。

”栗晨手指在控制按钮间精准游走，为期半个月的海底“巨无霸”精细手术顺利完成，”26岁的栗晨，全长16.18公里，一条“钢铁巨龙”正在“吃进”大量岩土，换上“钢牙”的“钢铁巨龙”，”就在一周前。